| voertuigsoort | personenauto |
| merk | Toyota |
| fabrikant | Toyota Motor Europe Nv/sa |
| handelsbenaming | C-hr |
| handelsnamen | Toyota C-hr
geregistreerd op wo 23 aug 2017 |
| inrichting | hatchback |
| stuur | links, rechts rijdend |
| aandrijving | voor |
| versnelling |
traploze automaat |
| 1e kleur | wit |
| 2e kleur | niet geregistreerd |
| botsherkenning radar | nee |
| modeljaren |
aug 2017 - aug 2019 |
| zitplaatsen | 5 |
| deuren | 4 |
| wielen | 4 |
| uitvoering | ZYX10L-AHXGBW(3A) |
| variant | ZYX10(H) |
| type | AX1T(EU,M) |
| plaats chassisnummer | niet geregistreerd |
Prestaties | R470GS |
|
max. snelheid constructie |
170 km/u |
Financieel | R470GS |
| catalogusprijs | € 35.564,00 |
| bruto BPM | € 1.231,00 |
| bijtelling | n.v.t. |
| afschrijvingsmoment BPM |
do 25 aug 2022 |
Status | R470GS |
| eigenaren privé / zakelijk | 0 / 1 |
| leeftijd | 5 jaren en 4 maanden |
| geëxporteerd | nee |
| gestolen | nee |
| rijverbod/WOK | nee |
| tenaamstelling mogelijk | ja |
| geregistreerd als taxi | nee |
| WAM verzekerd | ja |
| status kentekening | compleet |
Typegoedkeuring | R470GS |
| Europese voertuigcategorie | M1 |
| Europees carrosserietype | AB |
| NL typegoedkeuringsnr | e11*2007/46*3641*00 |
| Europese typegoedkeuring volgnr | 2 |
| Restantvoorraadregeling | vr 31 aug 2018 - za 31 aug 2019 |
Tellerstand | R470GS |
| oordeel | Geen oordeel |
| toelichting | De RDW geeft geen oordeel over de reeks tellerstanden van dit voertuig. Dit kan twee oorzaken hebben: dit voertuig is buiten Nederland geregistreerd geweest, of aan dit voertuig is iets gewijzigd waardoor het een ander kenteken heeft gekregen. |
| jaar laatste registratie | 2023 |
| RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) |
Datums | R470GS |
| vervaldatum APK | wo 6 okt 2021 (over 496 dagen) |
|
| datum tenaamstelling |
do 2 feb 2023 09:34 |
| in bezit van eigenaar | 0 jaren en 0 maanden |
| datum 1e toelating |
vr 6 okt 2017 |
| datum 1e afgifte Nederland |
do 25 aug 2022 |
| Gezien het verschil tussen 1e toelating en 1e afgifte Nederland is deze Toyota waarschijnlijk geïmporteerd! |
Massa | R470GS |
| massa ledig voertuig | 1.395 Kg |
| massa rijklaar | 1.495 Kg |
| toegestane max. massa voertuig | 1.860 Kg |
| max. te belasten met | 465 Kg |
| max. massa trekken ongeremd | 725 Kg |
| max. massa trekken geremd | 725 Kg |
| technische max. massa voertuig | 1.860 Kg |
| max. massa samenstelling | 2.585 Kg |
| vooras as nr. 1: |
| - max. aslast vooras | 1.050 Kg |
| - aangedreven vooras | ja |
| - afstand volgende as | 264,0 cm |
| - spoorbreedte | 154,0 cm |
| achteras as nr. 2: |
| - max. aslast achteras | 1.080 Kg |
| - aangedreven achteras | nee |
| - spoorbreedte | 156,0 cm |
Maten | R470GS |
| lengte | 4,36 m |
| breedte | 1,80 m |
| hoogte | 1,56 m |
| wielbasis | 2,64 m |
Terugroepactie | R470GS |
| openstaande terugroepactie | ja |
terugroepactie | nr. 1, status: Openstaande terugroepactie |
| defectcategorie | Motorrijtuigen en aanhangwagens - elektrische installatie |
| terugroepactie referentiecode MGP180427 | De motorkabelboom kan in contact komen met de beschermhoes. Hierdoor kan de motorkabelboom beschadigen waardoor de kern van de bedrading bloot kan komen te liggen. |
| risicobeoordeling | Brand met letselschade |
| materiële gevolgen | Kortsluiting met kans op brand. |
| herstel | De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de motorkabelboom controleren en aanpassen. Indien nodig wordt de motorkabelboom vervangen. |
| aangekondigd door producent op | wo 5 sep 2018 (ref. code LGG58) |
| gemeld aan RDW op | di 16 okt 2018 |
| gemeld door | Louwman & Parqui B.V. |
| eigenaar geïnformeerd op | do 1 nov 2018 middels een brief |
| meer informatie via telefoonnummer | 0800-0369 |
| meer informatie via web | www.toyota.nl/klantenservice |
| totaal aantal terugroepingen | 219.000 |
| totaal aantal terugroepingen in NL | 8.758 |
| gepubliceerd door RDW op | do 18 okt 2018 |
Motor & Brandstof | R470GS |
| hybride | ja |
| klasse hybride | Not off-vehicle charging hybride elektrisch voertuig (NOVC-HEV) |
| brandstof 1 |
Benzine |
| electromotor af fabriek | ja |
| extern oplaadbaar (plug-in, PHEV) | nee |
| netto max. vermogen elektromotor 2 | 53.00 kW (72 pk) |
| nominaal continu max. vermogen elektromotor | 37.00 kW (50 pk) |
| cilinders | 4 |
| cilinderinhoud | 1.798 cm3 |
| netto max. vermogen | 72.00 kW (98 pk) bij 5.200 rpm |
| brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype |
| type motor | elektrische ontsteking, viertakt |
| motorcode | 2ZR |
| motortype sinds | wo 23 aug 2017 |
| brandstof 2 |
Elektriciteit |
|---|
| max. vermogen elektromotor | 37.00 kW (50 pk) |
Verbruik | R470GS |
| brandstof 1 |
Benzine |
| benzine Euro95-prijs | €1,835/l op ma 6 feb 2023 |
| brandstofverbruik stad | 3.50 l/100km (1:28,6) = €6,42 |
| brandstofverbruik buitenweg | 4.10 l/100km (1:24,4) = €7,52 |
| brandstofverbruik gecombineerd | 3.90 l/100km (1:25,6) = €7,16 |
| maximale biobrandstof percentage | 10.00 % |
| brandstof 2 |
Elektriciteit |
| WLTP |
|
| max. vermogen 60 minuten | 37.00 |
Milieu | R470GS |
| WLTP |
|
| brandstof 1 |
Benzine |
| emissieklasse | 6 |
| uitlaatemissieniveau | EURO 6 W |
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*2016/646W |
| CO2 uitstoot stadsrit | 78 g/km |
| CO2 uitstoot buitenweg | 93 g/km |
| CO2 uitstoot gecombineerd | 87 g/km |
| emissie koolmonoxide | 0.12800 g/km |
| emissie koolwaterstof | 0.02020 g/km |
| emissie stikstofoxide NOx | 0.00960 g/km |
| brandstof 2 |
Elektriciteit |
| emissieklasse | 6 |
| uitlaatemissieniveau | EURO 6 W |
| geluid |
| geluidsniveau rijdend | 67 dB(A) |
| geluidsniveau stationair | 68 dB(A) |
| meting geluidsniveau bij | 2.500 tpm |
Keuringen | R470GS |
| Nog geen keuringen/meldingen |
MRB / Wegenbelasting | 2023 |
| MRB wordt berekend op basis van voertuigsoort, brandstof, uitstoot, gewicht en provincie. |
| voertuigsoort | Personenauto |
| brandstof 1 | Benzine |
| gecombineerde CO2 uitstoot | 87 g/km |
| brandstof 2 | Elektriciteit |
| massa ledig voertuig | 1.395 Kg |